Knalpot Purbalingga Tembus Pasar Malaysia dan Lebanon

Purbalingga – Knalpot buatan perajin Purbalingga mendapat kepercayaan dari perusahaan peralatan kendaraan perang di Bandung. Perusahaan itu meminta perajin memasok knalpot kendaraan tempur panser dan tank yang dipesan Malaysia dan Lebanon.

Menurut perajin knalpot Purbalingga, Muhajirin MS (53), industri peralatan kendaraan perang pada tahun 2011 secara rutin meminta pasokan knalpot panser dari perajin Purbalingga. Hingga April, perajin telah mengirimkan 11 unit knalpot panser Anoa Lebanon dan 32 unit knalpot pesanan panser Malaysia.

Knalpot itu lengkap termasuk bagian mufler (kendang knalpot) dan exhause (pipa pengeluaran). “Kami diminta memasok knalpot kendaraan tempur Panser Anoa 6 x 6 yang dipesan Malaysia dan Lebanon,” kata perajin yang telah menekuni usaha knalpot sejak usia 30 tahun.

Panser Anoa 6 x 6 sejenis kendaraan tempur pengangkut personil atau APC (Armoured Personal Carrier) dengan sistem penggerak 6 roda simetris. Sebelumnya, Muhajirin secara rutin memasok mufler knalpot untuk jenis kendaraan panser mortir, recovery dan Anoa-2.

Dikatakan, dipilihnya knalpot Purbalingga oleh perusahaan peralatan kendaraan perang karena produknya berkualitas baik dan mampu meredam suara. Kerjasama itu terjalin sejak tahun 2009-2010. Pada tahun itu perusahaan memesan knalpot untuk tank-tank milik TNI. Jumlah permintaan rata-rata 150 buah knalpot per tahun atau tergantung pesanan pembuatan tank oleh TNI kepada perusahaan tersebut.

“Knalpot buatan Purbalingga mampu meredam suara bising, tenaga lebih kuat dan mampu lebih menghemat bahan bakar. Berdasarkan keunggulan itu perusahaan mempercayai agar kami memasok knalpot untuk tank TNI,” kata Muhajirin yang kini memiliki 18 orang karyawan.

Muhajirin menjelaskan, knalpot kendaraan tank dan panser harus dibuat kuat dengan besi galvanis ukuran 1,6 mm. Satu unit knalpot panser rata-rata berukuran 90 x 70 cm. Setiap lembar besi galvanis mampu untuk membuat tiga buah mufler knalpot. Harga satu unit knalpot lengkap sekitar Rp 5 juta, sedang bagian mufler berkisar antara Rp 700 ribuan.

Selain itu, perajin juga mendapat tawaran untuk memasok ujung knalpot mobil Mercy model terbaru ke Dubai dan Jerman. Order per bulan mencapai 1000-3000 unit. “Kami sedang memesan alat cetakan knalpotnya di Bandung. Harga alatnya sekitar Rp 170 juta,” katanya.

Muhajirin mengatakan, ada beberapa kendala yang mempengaruhi perkembangan produksi knalpot, salah satunya peralatan. Pemkab sedianya selalu membimbing IKM dengan memberikan dukungan permodalan dan perlatan. Permodalan untuk meningkatkan produksi, sedangkan peralatan untuk meningkatkan mutu produk.

Sumber: http://kotaperwira.com/knalpot-purbalingga-tembus-pasar-malaysia-dan-lebanon#ixzz1mjFknam7

Read More

Ganti Knalpot demi Keselamatan

Menanggapi artikel bro Arantan – Knalpot “Racing” Aman Dijalan ga aman Di Komplek …

Knalpot motor khususnya motor 4 tak sering kali dianggap terlalu “sunyi” bahkan mbah sendiri sering kena protes gara gara terlalu sunyi nah artikelnya ada disini . Nah mbah nggak mau munafik ato belaga stik to the book, karena kalo sampe kesundul gara gara suara motor gak kedengeran toh yang rugi ya biker itu sendiri , makanya mbah bisa memastikan fakta pada kenyataanya memang suara bagi motor adalah “sebagai pertanda akan keberadaanya”.  Tetapi konon suara bising knalpot seringkali mengganggu jika motor berada di pemukiman. nah gimana ini ? Hmm sebagai solusinya, mbah memberi sedikit tips

knalpot Racing “Full System” – Meliputi penggantian header dan Catalityc eliminator

Cukup ganti “Muffler” atau “Slip on” – Harga murah, suara motor pun bisa diatur … emisi pun tetap!

Nah sering kali kita “Rancu” antara “Knalpot Racing” dengan “Slip on Racing”. Pada dasarnya, apa yang disebut “knalpot racing” atau dikalangan superbikers disebut “Full system” adalah :

penggantian perangkat kenalpot secara keseluruhan yang meliputi mufler, catalitic eliminator hingga ECU dan air filter. Efeknya suara motor akan keras bahkan diputaran rendah sekalipun. Tetapi tenaga motor akan naik drastis setidaknya hingga 10%. Di EU ditegaskan knalpot ini hanya untuk kompetisi / track

Knalpot “Racing Slip On” hanya mengganti muffler standar … sisanya sama dan harga lebi murah !

Sementara knalpot “Slip on” adalah penggantian bagian “muffler atau silencer” motor saja. Efeknya suara motor pada stationery dan rpm rendah relatif tidak berubah.

knalpot “Racing Slip On” hanya menaikan “db” suara diputaran atas, emisi gas buang dan “db” diputaran renda tidak berubah

Tetapi suara motor pada rpm tinggi baru berubah. Apakah ini mempengaruhi tinggat emisi ? Nope, karena yang dirubah pada knalpot slip on hanyalah “melepas” DB Killer. Dinegara seketat Singapura dan Uni Eropa sekalipun, penggunaan knalpot “racing – slip on” ini legal. jadi gak ada alasan untuk menolak knalpot “Slip on ini” Yey!

http://indobikermags.com

Read More

Tenaga Kendor Akibat Knalpot Bocor

Sabtu Pahing, 20 Desember 2008

Jangan tergesa-gesa menyalahkan performa mesin jika Anda merasa mobil kurang bertenaga. Bukan tak mungkin kesalahan terletak pada komponen lain. Karena knalpot bocor, misalnya. Untuk mengetahui kebocoran knalpot dapat dilakukan dengan cara mendengar. Knalpot yang bocor biasanya menghasilkan suara gas buang lebih berisik dan keras seiring putaran mesin. Bila benar knalpot mengalami kebocoran, perbaikan dapat dilakukan dengan mengelas bagian-bagian yang bocor. Namun jika sudah terlalu parah dan keropos di mana-mana, mau tidak mau knalpot tersebut harus diganti dengan yang baru. Knalpot bocor memang dapat mempengaruhi performa mesin. Hubungan sebab akibat itu terjadi karena secara teknis kebocoran pada knalpot dapat mengurangi pemanfaatan panas yang dihasilkan mesin. Normalnya, dari 100% panas yang dihasilkan mesin, 32% hilang akibat pendinginan mesin, 6% hilang akibat gesekan, 3% hilang akibat bermacam pompa di mesin, 34% akan terbuang melalui gas buang. Nah, hanya 25% lah yang dimanfaatkan untuk menjadi tenaga. Jumlah untuk tenaga inilah yang akan semakin kecil jika knalpot bocor. Karena panas mesin yang terbuang ke udara bebas melalui knalpot semakin besar. Itu sebabnya mesin terasa kurang bertenaga. Selain masalah usia, kebocoran pada knalpot umumnya dipicu oleh korosi (karat). Korosi pada komponen knalpot bisa terjadi karena efek kondensasi (karena perbedaan temperatur antara di dalam dan di luar pipa knalpot) maupun karena kandungan garam yang cukup tinggi di udara sekitar kendaraan. Dari uraian itu, ada beberapa tindakan yang perlu kita perhatikan agar kasus knalpot bocor tidak terjadi. Jangan sering-sering idling (stationer) atau berkendara dalam kecepatan rendah pada waktu yang lama. Ini untuk mencegah mengendapnya air dalam pipa knalpot. Jagalah kebersihan bagian kolong kendaraan terutama pada saat musim hujan. Di antaranya adalah pipa atau saluran knalpot. Beri perhatian extra pada knalpot bila sering melewati daerah-daerah yang mengandung kadar garam yang tinggi (melewati pantai misalnya). Cara ini untuk mencegah korosi.(Source : AstraWorld)

Pengirim : tips gudangmobil

Sumber : http://astraworld.blogspot.com

Read More

Sistem pembuangan

Sistem pembuangan

Pipa pembuangan mobil.

Sistem pembuangan adalah saluran untuk membuang sisa hasil pembakaran pada mesin pembakaran dalam. Sistem pembuangan terdiri dari beberapa komponen, minimal terdiri dari satu pipa pembuangan yang di Indonesia dikenal juga sebagai knalpot yang diadopsi dari bahasa Belanda atau saringan suara.

Desain

Desain saluran pembuangan dirancang untuk menyalurkan gas hasil pembakaran mesin ketempat yang aman bagi pengguna mesin. Gas hasil pembakaran umumnya panas, untuk itu saluran pembuangan harus tahan panas dan cepat melepaskan panas. Saluran pembuangan tidak boleh melewati atau berdekatan dengan material yang mudah terbakar atau mudah rusak karena panas. Meskipun tampak sederhana, desain sistem pembuangan cukup berpengaruh terhadap performa mesin.

Komponen utama

 

Skema sistem pembuangan : 8 Ruang bakar. 9 Katup buang. 10 Saluran buang. 11 Exhaust manifold. 12 Catalytic converter. 13 Muffler.

Umumnya komponen dalam sistem pembuangan terdiri dari :

• Kepala silinder, dimana pipa pembuangan dimulai, kecuali pada mesin dua langkah dimana saluran pembuangan ditempatkan dibagian bawah dinding silender.
• Exhaust manifold atau exhaust header, dimana pipa dari beberapa ruang bakar/silinder bergabung.
• Catalytic converter untuk menurunkan kadar gas beracun, CO, HC dan NO_x
• Knalpot, pipa untuk mengalirkan gas hasil pembakaran.
• Peredam suara atau disebut juga muffler, yang berfungsi untuk meredam suara. Pada sepeda motor, peredam bunyi ada di dalam knalpot sedangkan pada mobil umumnya terlihat dengan jelas berupa tabung sebelum ujung pipa pembuangan.

Selain itu ada opsional komponen berupa Turbocharger, yang menggunakan tenaga/energi yang masih tersisa untuk memutar turbin agar udara yang akan dimasukkan ke ruang bakar bertekanan sehingga mesin akan menghasilkan tenaga yang lebih besar.

http://getfreeartikel.wordpress.com

Read More

Tips Merawat Knalpot Motor

Selain sebagai penyalur gas sisa pembakaran, knalpot juga berfungsi untuk mendukung tampilan. Oleh karena itu, peranti ini juga memerlukan perawatan karena knalpot sangat rawan berkarat dan bocor sehingga menghasilkan suara lebih berisik atau keras yang mengikuti perputaran mesin.

Selain usia motor, karat pada knalpot terjadi karena perbedaan suhu antara di dalam dan di luar pipa knalpot. Jika di daerah pantai karena kandungan garam cukup tinggi di udara sekitar, maka kotoran yang menempel akan lumer dan mudah menimbulkan korosi.

Yang paling mudah terlihat adalah di bagian leher knalpot. Beberapa hal di bawah ini mungkin bisa membantu mengatasi masalah tersebut:




Knalpot Original
Untuk knalpot orisinal atau standar 4-Tak cenderung kering, maka panas yang dihasilkan bisa menyebabkan karat. Disarankan, memanaskan mesin jangan terlalu lama karena bisa membuat knalpot jadi kuning. Lalu, berikan oli secukupnya ke dalam lubang knalpot 2 bulan sekali.


Bagi yang sudah berkarat, segera bersihkan kotoran yang menempel di knalpot dengan ampelas atau sikat kawat. Atau dengan cara mengoleskan oli bekas pada leher knalpot, lalu hidupkan mesin cukup 2 menit agar oli menyerap. Lama-kelamaan kotoran akan mengelupas seiring mengeringnya oli yang kepanasan tadi.

Jangan kaget, bila timbul asap akibat pelumas yang diolesi menguap lantaran terkena panas. Untuk menghindari karat datang lagi, bisa disemprot antikarat dan sehabis mencuci sebaiknya segera dikeringkan atau sewaktu hujan cepat dibilas air bersih.


Knalpot Racing
Buat yang memasang knalpot racing, baik itu model chrome dan berbahan pelat, dibutuhkan perawatan khusus Karena tanpa disadari, produk aftermarket itu lebih cepat menguning atau berkarat ketimbang original.

Oleh karenanya, sebelum dipasang sebaiknya diolesin oli bekas dulu agar umur lebih panjang. Oleskan pelumas bekas tersebut dengan kain di bagian leher knalpot. Setelah itu, lanjutkan dengan memasang knalpot. Lalu, hidupkan mesin selama 2 menit, dan oli akan menguap akibat panas.
 http://arsip-artikel.blogspot.com

Read More

Perajin Knalpot Purbalingga Jadi Penyuplai ke Viar Motor

  PURBALINGGA– Kualitas knalpot asal Purbalingga sepertinya tidak dapat diragukan lagi. Tahun ini perajin knalpot Kota Perwira itu rencananya didapuk menjadi penyuplai knalpot pada Viar Motor.

Pemilik Jet Hot Auto Muffler, Muhajirin mengatakan, bulan ini dari Viar Motor Indonesia sudah memesan 200 unit knalpot padanya. Saluran pembuangan gas tersebut akan diuji pada dua jenis sepeda motor keluaran motor nasional itu yaitu motor roda tiga (trike) dan trail.

Jika hasil aplikasi knalpot pada kedua motor tersebut bagus, lanjut Muhajirin, pesanan akan dinaikkan secara bertahap tiap bulannya. Mulai dari 500 pasang, 1000 dan ending-nya menjadi pemasok tetap.

Menurutnya, dipilihnya knalpot Purbalingga oleh Viar Motor Indonesia karena kualitasnya lebih bagus dibanding dengan knalpot asal Cina. Selain garapannya lebih halus, knalpot Purbalingga juga tidak bising, menambah tenaga mesin dan lebih irit bahan bakar. “Kalau knalpot buatan Cina lebih kasar,” katanya, Senin (13/2).

Dikatakan, saat ini di Purbalingga terdapat sekitar lima ribu perajin. Dengan proses manual, tiap perajin mampu menghasilkan lima unit knalpot per hari. Dalam sebulan, perajin knalpot Purbalingga mampu memproduksi rata-rata 750 ribu unit knalpot.

Saat ini, pemkab telah menyiapkan dukungan berupa mesin yang canggih yang digunakan oleh perajin itu. Dengan alat tersebut, seorang perajin mampu memproduksi sampai 500 unit knalpot. “Jika kami diminta menyiapkan 10 ribu unit per bulan, tentunya masih sanggup untuk memenuhinya,” katanya.

Sementara itu, Kabid Perindustrian pada Dinas Perindustrian, Perdagangan dan Koperasi (Disperindagkop) Purbalingga, Agus Purhadi Satya mengamini jika knalpot Purbalingga akan disuplai pada Viar Motor Indonesia. “Kualitas knalpot sini (Purbalingga) memang lebih bagus dibanding dengan buatan Cina,” katanya.

Sumber: http://kotaperwira.com/perajin-knalpot-purbalingga-jadi-penyuplai-ke-viar-motor#ixzz1miSlQkmA
daplun@kotaperwira.com

Read More